绿色低碳是电动汽车的突出优势。2017年深圳就已实现专营公交车辆的全部纯电动化，2018年又新增新能源汽车7万辆，累计投放21万辆，投放纯电动出租车2.15万辆，基本实现出租车纯电动化。2018年度深圳市环境状况公报显示，深圳PM2.5平均浓度为15年来最低，这个结果有电动汽车的一份功劳。然而在电动汽车的逐步推广使用中，存在的电池问题不容忽视。近年来，因电动汽车电池使用、运输、贮存不当及车主私自拆卸、拆解电池而发生的爆炸事故时有发生，电池安全问题亟需重视。另外，有专家指出，我国电动汽车电池已经进入规模化“退役”期，预计到2020年累计退役量将超过20万吨。大量的废旧电池如果不能得到妥善的回收和技术处理，不但会引发安全问题，还会严重污染环境。同时，由于缺乏强制性规范和统一的技术标准，废旧电池回收利用的成本居高不下，加之很多车主随意处置废旧电池，严重影响了相关企业回收的积极性和效率。专家认为，如果引导得当，电池回收利用其实蕴藏着巨大商机，以锂电池为例，由于电池内含有多种稀有金属，完全可以“梯次利用”，故被喻为“城市矿产”。有研究报告预测，2023年电动汽车电池回收利用市场规模将达到150亿元。